Foil Wing

Les foils Pure HA 800 et HA 100 vont s’orienter sur une pratique downwind, avec allongements extrêmes et des sensations de glisses qui le sont tout autant.

La PURE 800 HA et PURE 1100 HA excellent dans les sources d’énergie faibles à modérées. Elles offrent un glide infini tout en conservant une excellente maniabilité. Leurs shape optimisés apportent une forte portance même sur les bas régimes de vitesse permettant de naviguer sous-toilé ou modérément toilé. La portance vous permet de rester au-dessus de l’eau et de passer d’un train de houle à un autre. Les PURE 800 HA et 1100 HA bénéficient de l’innovation Fuselink et également d’une nouvelle amélioration significative au niveau du fuselage.

En comparaison avec les modèles existants Pure HA800 et HA1100, une réduction de 20 mm a été apportée au fuselage de chaque modèle. Ainsi, le Pure HA800 passe de 592 mm à 572 mm, et le Pure HA1100 de 573 mm à 553 mm.

La position du mât a également été rapprochée de 10 mm de l’aile avant, offrant un contrôle direct et précis, améliorant ainsi la maniabilité globale du foil.

Les foils Pure HA 800 et HA 100 vont s’orienter sur une pratique downwind, avec allongements extrêmes et des sensations de glisses qui le sont tout autant.

La PURE 800 HA et PURE 1100 HA excellent dans les sources d’énergie faibles à modérées. Elles offrent un glide infini tout en conservant une excellente maniabilité. Leurs shape optimisés apportent une forte portance même sur les bas régimes de vitesse permettant de naviguer sous-toilé ou modérément toilé. La portance vous permet de rester au-dessus de l’eau et de passer d’un train de houle à un autre. Les PURE 800 HA et 1100 HA bénéficient de l’innovation Fuselink et également d’une nouvelle amélioration significative au niveau du fuselage.

En comparaison avec les modèles existants Pure HA800 et HA1100, une réduction de 20 mm a été apportée au fuselage de chaque modèle. Ainsi, le Pure HA800 passe de 592 mm à 572 mm, et le Pure HA1100 de 573 mm à 553 mm.

La position du mât a également été rapprochée de 10 mm de l’aile avant, offrant un contrôle direct et précis, améliorant ainsi la maniabilité globale du foil.

Composition:

Stab rapide et agile.

Le foil AFS EVO est conçu pour offrir une expérience de glisse fluide et accessible, tout en permettant des performances élevées pour les riders souhaitant repousser leurs limites. Grâce à son ratio d'aspect moyen (entre 7,5 et 8,1), il s'adapte à toutes les conditions : cruising sur eau plate, freeride dans les vagues, sauts, surf ou downwind.

Les foils FlightAttendant sont des modèles polyvalents et faciles à piloter. Leur décollage facile, leur rigidité, leur résistance à la ventilation et leur design à ratio d’aspect moyen en font des foils adaptés à tous les riders et à presque toutes les conditions.

Les nouvelles caractéristiques de design visent à améliorer la maniabilité, la glisse et, surtout, la prévisibilité. Une meilleure prévisibilité aide les riders à progresser plus vite, que ce soit lors des premiers essais en eau plate, pour effectuer de grands sauts, ou pour réaliser des virages entièrement ventilés.

Le profil, le shape, le twist et le taper ont été optimisés pour offrir une grande stabilité, une bonne efficacité, un décollage facile à basse vitesse, ainsi qu’une excellente maniabilité — tout cela en maintenant de hautes performances sur une large plage de vitesses.

Les extrémités d’ailes incurvées empêchent l’air de remonter vers la surface en cas de proximité, rendant le FlightAttendant très tolérant et indulgent.

L’aile avant et le stabilisateur ont été conçus pour fonctionner parfaitement ensemble, permettant l’utilisation d’un fuselage court, ce qui donne un foil très stable et extrêmement maniable.

La forme générale et l’accord parfait entre l’aile et le stabilisateur vous étonneront par leur efficacité à pomper sans effort d’une vague à l’autre.

À propos des objectifs de conception du nouveau FlightAttendant

Les nouvelles caractéristiques ont été développées pour améliorer la maniabilité, la glisse, et surtout la prévisibilité. Nous avons constaté que cette dernière permettait une progression plus fluide, du flat water aux sauts massifs et aux virages ventilés.

Aspect : Les foils ont un ratio d’aspect moyen, afin d’optimiser le compromis glisse/manœuvrabilité. Leur forme plus plate, avec une courbure globale moins agressive, améliore la vitesse et la résistance à la ventilation.

Profil : Le profil a été choisi pour sa facilité de décollage, sa large plage de vitesses et sa résistance à la ventilation. Le foil du FlightAttendant possède une vitesse de décrochage très basse et un angle de décrochage élevé. Cela facilite le foilage avec un grand éventail de planches, de voiles, de niveaux de pratique et de conditions. C’est aussi un atout pour les réceptions de sauts ou les virages dans la vague.

Tips d’ailes : Les extrémités ont été légèrement aplanies et redressées dans cette nouvelle version. Grâce à une meilleure résistance à la ventilation, il a été possible de réduire leur courbure.

Fuselage : Le fuselage a été revu pour réduire le poids et la traînée, tout en améliorant la modularité. Le mât utilise maintenant une connexion conique de type "box", garantissant une rigidité maximale entre le mât et le fuselage. L’arrière du fuselage a été affiné, et la connexion de l’aile avant a été creusée pour alléger l’ensemble.

Les foils FlightAttendant sont des modèles polyvalents et faciles à utiliser. Leur décollage rapide, leur rigidité, leur résistance à la ventilation et leur plateforme à ratio d’aspect moyen en font des foils accessibles à tous les riders, dans presque toutes les conditions.

Les nouvelles caractéristiques de design ont été pensées pour améliorer la maniabilité, la glisse, et surtout la prévisibilité. Une meilleure prévisibilité permet de progresser plus facilement, que ce soit lors des premières sessions sur eau plate, ou pour réaliser de gros sauts et des virages entièrement ventilés.

Le profil, le shape, le twist et le taper ont été développés pour offrir une excellente stabilité, une grande efficacité, un décollage facile à basse vitesse et une manœuvrabilité exceptionnelle — tout cela, tout en permettant de très bonnes performances sur une large plage de vitesses.

Les extrémités d’ailes courbées empêchent la ventilation de remonter en surface, ce qui rend le FlightAttendant extrêmement tolérant.

L’aile avant et le stabilisateur sont parfaitement assortis, ce qui permet l’utilisation d’un fuselage court : il en résulte un foil très stable et extrêmement maniable.

Le shape général et la parfaite synergie entre l’aile avant et le stabilisateur vous surprendront par leur efficacité à pomper sans effort d’une vague à l’autre.

À propos de nos objectifs de conception pour le nouveau FlightAttendant

Les nouvelles caractéristiques visent à améliorer la maniabilité, la glisse, et surtout la prévisibilité. Nous avons constaté qu’une meilleure prévisibilité permettait aux riders de progresser plus rapidement — depuis les débuts sur eau plate jusqu’aux sauts massifs et virages ventilés.

Aspect : Les foils ont un ratio d’aspect moyen pour optimiser le compromis entre glisse et maniabilité. Ils sont également plus plats, avec une courbure globale moins agressive, ce qui augmente la vitesse et la résistance à la ventilation.

Profil : Le profil a été choisi selon plusieurs critères : facilité de décollage, large plage de vitesses, et résistance à la ventilation. Le profil du FlightAttendant présente une vitesse de décrochage très faible et un angle de décrochage élevé, ce qui facilite le décollage avec un grand choix de planches, d’ailes, de niveaux et de conditions. Il est aussi idéal pour les réceptions de sauts et les virages serrés dans la vague.

Les extrémités d’ailes ont été légèrement aplanies et redressées sur cette nouvelle version. Le gain de résistance à la ventilation du profil nous permet de réduire la courbure des tips.

Fuselage : Le fuselage a été revu pour réduire le poids et la traînée tout en augmentant la modularité. Le mât utilise désormais une connexion conique type "box", assurant une rigidité maximale entre le mât et le fuselage. La section arrière est affinée, et la connexion de l’aile avant est creusée pour alléger l’ensemble.