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SABFOILS
La Medusa PRO est une gamme hydrofoil polyvalente, idéale pour le kitefoil et le wingfoil en freeride, freerace, freestyle puissant et vagues. Avec une aile avant pour une vitesse maximale et un pop exceptionnel, un mât équilibré et un stabilisateur inversé pour maniabilité et précision, elle offre des performances optimales pour les riders exigeants.
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SABFOILS
Sabfoil Leviathan PRO : une arme ultra-performante conçue pour la vitesse et la glisse, idéale pour le downwind, le pumping et le freeride par conditions légères. Mât R8 Red Devil ultra-haut module pour des performances sans compromis.
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Foil occasion mat etat correct + fuselage 68 carbone mauvais etat (vis trop longue qui on forcées)
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AFS
Les SILK HA sont vraiment complémentaires aux trois tailles compactes. Leur aspect ratio plus élevé apporte plus de portance et de glide.
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GAASTRA / GA-SAILS
La grande adaptabilité des ensembles de foils Hybrid et Mach 1 vous permet d'obtenir exactement la configuration adaptée à vos besoins et aux conditions dans lesquelles vous faites du wingfoil.
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SABFOILS
Le Leviatan pro est un foil haut de gamme offrant un excellent compromis entre portance, pompage et vitesse, idéal pour les conditions légères et les sessions de pompage ou de départ depuis le quai. Une évolution parfaite pour les utilisateurs du Leviathan Standard.
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SABFOILS
Aile de wingfoil SABFOIL honda 940 de 1100cm² en bon état, quelque rayures.
Plus de photo sur demande.
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DUOTONE
Notre ensemble haut de gamme se compose d'un mât D/LAB qui associe un profil affiné à une construction plus rigide, constituée d'un composite carbone à haut module pour une performance ultime, une vitesse et une réactivité extrême. En raison de leur structure plus fine, ces mâts sont recommandés uniquement pour les ailes ne dépassant pas 100 cm d'envergure.
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DUOTONE
Front wing et stab pour mat emprinte 3BS Fanatic ou Duotone et Alu 3BS 2025 Duotone
Avion avec stab carbone
Nos ailes avant les plus pointues du moment !
Afin de réduire au maximum la traînée et le poids, nous avons décidé de fusionner l'aile avant à la moitié avant du fuselage. Cela élimine tout compromis concernant la conception de l'aile avant et son adaptation au support du fuselage. Cela permet égalemeBnt de supprimer les trois boulons nécessaires à la fixation des ailes avant SLS aux fuselages, réduisant ainsi encore plus la traînée et le poids.
Disponible