Patrik F-wave

ASPECT OPTIQUE ET FOOTPADS
Avec les nouveaux graphismes influencés par le designer italien Fabio Canella , nous avons créé un design de planche coloré mais toujours propre et classique. Le coussinet antidérapant à rainures en diamant de 6 mm d'épaisseur est doté d'une sous-couche en éponge douce supplémentaire de 6 mm, ce qui lui donne un total de 12 mm. La couche spéciale utilise la couche dure pour répartir la charge sur une surface de planche plus large via la couche inférieure souple du coussin. Cela nous donne plus de résistance aux chocs tout en gardant une sensation directe sous vos pieds.

SHAPE
La ligne rocker très rapide avec assez peu de rocker se projette très vite. Les découpes "bat-tail" et latérales ont un effet similaire à celui d'une planche de slalom et libèrent l'eau plus tôt et conduisent la planche à la vitesse maximale en un rien de temps et rendent la planche lâche sur la ligne droite et agile dans le se tourne.

SCOOP-ROCKER
Ligne de rocker très rapide avec peu de rocker pour un planning, une accélération et une vitesse de pointe.

DISTRIBUTION DE VOLUME
Identique à la QT-wave, elle a une épaisseur équilibrée sous les pieds et le rail de mât pour être en contact étroit avec les ailerons pour un bon contrôle, une bonne adhérence et une maniabilité, mais elle est toujours assez épaisse pour pouvoir pousser pour une vitesse de pointe et une vitesse élevée . saute.

CONTOUR
Par rapport à la vague QT, elle est plus large à "1 pied" pour pouvoir et pousser encore plus pour la planification, l'accélération et la vitesse de pointe. La découpe au bas de la queue est une sorte d'ailier caché qui réduit la largeur de la queue dans la zone de la sangle arrière et apporte des avantages similaires. La surface réduite permet à l'eau de se libérer plus tôt et augmente particulièrement l'accélération et la vitesse de pointe, mais elle aide également à incliner la planche dans le virage inférieur et à reculer plus facilement dans le cutback.

FORME INFÉRIEURE
L'objectif était une conduite fluide et rapide et contrôlée, ce que nous avons atteint avec un simple concave sous le rail de mât qui se transforme en un « double concave en V » sous les sangles.sur les deux plus petites planches tandis que la plus grande planche fonctionnait mieux avec le « V double concave » traversant tout le bas.

RAILS/TUCK
Pour améliorer la capacité de virage sur la forme plus large, nous avons réduit l'épaisseur du rail par rapport à la vague QT. Pour une libération meilleure et plus rapide, le repli est également un peu plus net et améliore l'accélération de la planification précoce et la vitesse de pointe.

FORME DE PLATEAU
Les ponts plats sont des briseurs de cheville lorsqu'il s'agit de pousser pour la vitesse de pointe et l'épaisseur réduite du rail en combinaison avec le centre légèrement plus épais de la planche rend le pont plus domy et beaucoup plus confortable lors de la planification complète des sangles. Le dôme supplémentaire sous le pied arrière aide à obtenir plus d'adhérence lors des rotations.

PALMES
Le F-wave est équipé de 3 ailerons PATRIK en configuration Thruster classique avec un aileron central plus grand et des ailerons latéraux plus petits. Cela s'est avéré être la configuration la plus rapide pour les vagues et les sauts. La Center Powerbox permet d'utiliser des Centerfins plus gros sans risquer de casser la planche. Les côtés de la boîte à fente permettent d'économiser du poids et vous offrent suffisamment d'options de finition.

INSERTS
Chaque insert a 4 positions. La sangle avant a une double prise pour pouvoir changer la largeur et l'angle de la sangle pour différentes tailles de pieds et styles de conduite.

CONSTRUCTION
Le sujet où les opinions se divisent radicalement. Mais en fin de compte, laissez les cyclistes avancés prouver que notre construction est conçue pour durer. Le pont entièrement en carbone/kevlar est léger et rigide avec une bonne résistance aux chocs. Les fibres de verre Biax sur le dessous vous offrent ce flex supplémentaire contrôlé que nos riders adorent pour les grands virages et les réceptions. Fait important : le verre biaxial plus doux répartit bien mieux la charge dans la construction 3D qu'un fond entièrement en carbone. Cela se traduit par un meilleur flex, une meilleure résistance et de meilleures performances globales, tout en économisant de l'argent sur les coûts de production là où ce n'est pas nécessaire. Les connaissances de Patrik Diethelm en matière de construction composite sont inégalées dans l'industrie de la planche à voile. C'est notre façon de créer des produits durables qui dureront de nombreuses années lorsqu'ils sont utilisés correctement.

GAMME D'UTILISATION