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KT Surfing
Planche bon etat avec quelques trace de positionnement de foil.
Le design révolutionnaire de la Ginxu comprend le "Step Bottom" (breveté), une découpe sur tout le 1/3 arrière de la carène de la planche, y compris le boîtier du foil. Cela crée une connexion sans précédent avec le foil et ofre le feeling le plus direct de toutes les planches de foil à ce jour. C'est comme le contrôle de la gravité. Pour les touchés, cela réduit l'accrochage et la décélération conduisant à rester coincé ou à tomber, car lorsque le bas de la planche recontacte maintenant l'eau, la section arrière et le foil sont toujours « en l'air », vous recevez donc une portance automatique et pouvez facilement décoller. Le plus surprenant de tout, c'est qu'il est incroyablement facile de décoller au départ, car dès que vous prenez un peu de vitesse sur l'eau et que la planche commence à remonter à la surface de l'eau, même si les 2/3 avant du fond de la planche est encore dans l'eau
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Direct Drive
Aile à poignée Rigide
Jason Diffin : « Entraînement direct. Poignées dures. Contrôle maximal, durabilité maximale, temps de vol maximal.
La Wing Air DD (Direct Drive) est la dernière création du département R&D de KT Surfing. Le DD côtoie le Wing Air d'origine, avec des poignées rigides et une construction renforcée du bord d'attaque (LE) et de la jambe de force.
Avec une construction en dacron à deux plis autour de toutes les zones à forte contrainte des connexions LE et entretoises, ainsi qu'une méthode de couture à verrouillage positif révisée et super durable sur les joints LE clés, le cadre gonflable du DD est plus rigide et plus résistant que jamais. Il est prêt à résister aux battements des vagues, aux sauts et aux vents violents.
Nos nouvelles poignées rigides Direct Drive sont légères et fines, avec une poignée en mousse EVA profilée pour une manipulation facile.
Les poignées rigides vous donnent le contrôle et l'entraînement direct de l'aile dans les trois dimensions, vous permettant d'augmenter votre puissance de pompage et votre efficacité et de composer vos zones de puissance et de contrôle pendant la conduite. Nous avons rationalisé notre système de poignée avec la rigidité accrue du cadre grâce à notre nouvelle construction. Nous avons retiré les poignées en Y reliant la jambe de force au LE et la poignée centrale sur la jambe de force, ce qui permet d'économiser du poids et de rendre les virements de bord et les empannages plus nets et connectés, car vous recherchez toujours la même poignée Direct Drive ferme. Les extrémités de la connexion de la poignée sont ouvertes, ce qui vous permet d'attacher facilement une ligne de harnais si vous souhaitez naviguer avec une, et les poignées allongées équilibrées permettent une aile facile d'une seule main.
Disponible en Fluo Orange de 2,0 m à 6,0 m, la Wing Air DD est l'aile sur laquelle vous pouvez compter pour vos grands jours et vos downwinds épiques, ainsi que vos journées de croisière légère entre amis.
Construction de canopée ultra légère.
2 poignées rigides en EVA Grip, 1 poignée avant en néoprène Grip.
Disponible en 2.0, 2.5, 3.0, 3.5, 4.0, 5.0, 6.0 mètres carrés.
Disponible en orange fluo.
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Planche Sup Foil ou Wing petit temps, une véritable arme de glisse en foil.
Disponible en taille: 88, 95, 100, 105, 110, 121, 135 liters.
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Le plus grand changement apporté aux planches de foil depuis le début du foil.
Le design révolutionnaire de la Ginxu comprend le "Step Bottom" (breveté), une découpe sur tout le 1/3 arrière de la carène de la planche, y compris le boîtier du foil. Cela crée une connexion sans précédent avec le foil et ofre le feeling le plus direct de toutes les planches de foil à ce jour. C'est comme le contrôle de la gravité. Pour les touchés, cela réduit l'accrochage et la décélération conduisant à rester coincé ou à tomber, car lorsque le bas de la planche recontacte maintenant l'eau, la section arrière et le foil sont toujours « en l'air », vous recevez donc une portance automatique et pouvez facilement décoller. Le plus surprenant de tout, c'est qu'il est incroyablement facile de décoller au départ, car dès que vous prenez un peu de vitesse sur l'eau et que la planche commence à remonter à la surface de l'eau, même si les 2/3 avant du fond de la planche est encore dans l'eau
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