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Reedin
Reedin Feather Light Wind 125 litres d'occasion en bon état.
Planche idéal en supfoil et en light wind pour le wingfoil.
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Reedin
Quelques traces d'usure mais bon état général. Vendue avec un sac de Naish boxer 12m (voir photo 3)
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Reedin
Planche comme neuves avec housse
L'essentiel de la planche de wingsurf Downwind Feather LW 2024
L'outline étroit vous permet de prendre de la vitesse sans effort dans la brise la plus légère pour un décollage facile. Vous pouvez ainsi vous concentrer sur le maintien de votre aile, ce qui vous permet d'utiliser des tailles d'ailes avec lesquelles vous faisiez auparavant des décollages techniques. Une fois en l'air, le shape super hydodynamique rend les touch-downs plus indulgents.
Principales Caractéristiques:
Décollage
La FEATHER LW vous permet de décoller sur le foil à faible vitesse avec le moins d'effort. Cela fonctionne parfaitement lorsque vous faites du downwind avec une pagaie et ouvre un tout nouveau monde de wingfoiling par vent léger.
Construction
Fabriquées avec un noyau EPS léger et entièrement composées de carbone, la Feather LW est à la fois solide et légère (6.5kg).
PVC sandwich
Le sandwich pvc permet une meilleure rigidité de l'ensemble de la planche tout en fournissant une plus grande distance entre les couches de fibre de carbone et permettant une meilleure résistance à la pression.
Dimensions:
Taille - Volume
7.2 - 100L
7.5 - 125L
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Marque:
Reedin
Les foils FlightAttendant sont des modèles polyvalents et faciles à piloter. Leur décollage facile, leur rigidité, leur résistance à la ventilation et leur design à ratio d’aspect moyen en font des foils adaptés à tous les riders et à presque toutes les conditions.
Les nouvelles caractéristiques de design visent à améliorer la maniabilité, la glisse et, surtout, la prévisibilité. Une meilleure prévisibilité aide les riders à progresser plus vite, que ce soit lors des premiers essais en eau plate, pour effectuer de grands sauts, ou pour réaliser des virages entièrement ventilés.
Le profil, le shape, le twist et le taper ont été optimisés pour offrir une grande stabilité, une bonne efficacité, un décollage facile à basse vitesse, ainsi qu’une excellente maniabilité — tout cela en maintenant de hautes performances sur une large plage de vitesses.
Les extrémités d’ailes incurvées empêchent l’air de remonter vers la surface en cas de proximité, rendant le FlightAttendant très tolérant et indulgent.
L’aile avant et le stabilisateur ont été conçus pour fonctionner parfaitement ensemble, permettant l’utilisation d’un fuselage court, ce qui donne un foil très stable et extrêmement maniable.
La forme générale et l’accord parfait entre l’aile et le stabilisateur vous étonneront par leur efficacité à pomper sans effort d’une vague à l’autre.
À propos des objectifs de conception du nouveau FlightAttendant
Les nouvelles caractéristiques ont été développées pour améliorer la maniabilité, la glisse, et surtout la prévisibilité. Nous avons constaté que cette dernière permettait une progression plus fluide, du flat water aux sauts massifs et aux virages ventilés.
Aspect : Les foils ont un ratio d’aspect moyen, afin d’optimiser le compromis glisse/manœuvrabilité. Leur forme plus plate, avec une courbure globale moins agressive, améliore la vitesse et la résistance à la ventilation.
Profil : Le profil a été choisi pour sa facilité de décollage, sa large plage de vitesses et sa résistance à la ventilation. Le foil du FlightAttendant possède une vitesse de décrochage très basse et un angle de décrochage élevé. Cela facilite le foilage avec un grand éventail de planches, de voiles, de niveaux de pratique et de conditions. C’est aussi un atout pour les réceptions de sauts ou les virages dans la vague.
Tips d’ailes : Les extrémités ont été légèrement aplanies et redressées dans cette nouvelle version. Grâce à une meilleure résistance à la ventilation, il a été possible de réduire leur courbure.
Fuselage : Le fuselage a été revu pour réduire le poids et la traînée, tout en améliorant la modularité. Le mât utilise maintenant une connexion conique de type "box", garantissant une rigidité maximale entre le mât et le fuselage. L’arrière du fuselage a été affiné, et la connexion de l’aile avant a été creusée pour alléger l’ensemble.
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