Foil AK Plasma V2 Carbon hautes performances conçu pour la vitesse, la glisse infinie et des virages précis, avec un stabilisateur incurvé et un fuselage arrière modulaire. Disponible avec des ailes avant de 880 à 2050 cm².
Nomad Foilboard V2 : Planche foil polyvalente pour vents légers et downwind. Stabilité intuitive, glisse fluide et contrôle optimal grâce à sa construction légère en carbone actif. Disponible en plusieurs volumes (46L à 135L), elle s’adapte à tous les gabarits et niveaux pour des décollages rapides et une maniabilité exceptionnelle.
Avec ce tuyau one pump en silicone de haute qualité, vous n’aurez plus à les remplacer avant plusieurs années.
Avec l’aide de ce kit de réparation express pour kitesurf et de nos tutos, vous serez en mesure de prendre soin de votre aile vous-même !
Confectionné par nos experts en réparations de kitesurfs, ce kit de réparation est efficace pour faire une réparation express de votre aile de kitesurf sur les plages.
Pas de panique, avec ces patchs de bladder, vous serez en mesure de de réparer votre aile de kitesurf qui s’est trouée lors de votre dernière sortie en mer !
Ce kit de réparation pour boudins de kitesurf est un « must have » pour vos prochains voyages.
Planche AXIS Foil Drive full carbone, développée pour le Foil Drive Gen2 avec un shape long et étroit pour une glisse rapide et un décollage facile. Construction sandwich PVC, rails de mât 32 cm et volumes 50L, 60L, 70L. Idéale pour foil motorisé, wingfoil, prone foil et downwind.
Les pieces en aluminium sont anodisées, offrant une protection maximale. L’aluminium utilisé est le plus résistant à l’eau salée. Nous recommandons l’utilisation de Tef-Gel pour stopper la corrosion galvanique entre les vis en inox A4 et les composants en aluminium mais aussi entre les connexion des ailes et de mat en carbon et le fuselage. Il évite l’oxydation.
Nous recommandons l’application de ce gel toutes les 2 semaines après rinçage à l’eau douce.
Si vous n’avez pas la possibilité de rincer votre foil, nous vous recommandons de ne pas le laisser monté avec les housses de protection mais plutot de le laisser sécher à l’air libre.