STARBOARD SUP SPRINT carbon sandwich 2022 test occasion

Accélération instantanée, vitesse maximale incroyable.

LE SHAPE DE L'OUTLINE

Le nouveau shape de l’outline est affiné sur le nez, ce qui apporte davantage d’accélération et une glisse qui dure plus longtemps après chaque coup de pagaie. Le nez rendu plus fin est plus réactif et améliore le suivi de trajectoire de la planche sur eaux plates.

PLUS LARGE MAIS PLUS RAPIDE

Dues à l’outline du nez affinée ainsi qu’à la carène arrondie, les shapes de 2022 sont plus larges que l’année précédente. Par conséquent si vous utilisiez le modèle 2021 14’0” x 19.75” le modèle 2022 équivalent est la 14’0” x 20.75”.

NOUVEL OUTLINE

Malgré un outline rendu plus large par rapport au modèle 2021 le modèle 2022 est plus rapide grâce au nouvel outline plus fin du nez.

NOUVELLE WIDE MIDSECTION

La section médiane au niveau du tail apporte davantage de stabilité et aide à contrôler le suivi de trajectoire lors des départs au sprint et les eaux turbulentes.

NOUVEAU NEZ PLUS FIN

• Optimisé pour une vitesse maximale sur eau plate.

• Moins de trainée, plus efficace.

• Le profil du tail permet davantage de performance dans les creux.

NOUVEAU RAILS COURBÉS

Les rails sont plus rentrés sur l’intérieur avec un apex plus bas pour davantage de flottabilité, avec la partie supérieure du rail courbée vers l’intérieure pour améliorer l’écoulement de l’eau sur cette partie. Une conséquence de ces rails courbés est une réduction de la friction de l’eau sur le rail et donc une glisse plus longue après le dernier coup de pagaie.

REBORDS INTERIEURS CREUSÉS DU COCKPIT

Ils ont été dessinés pour apporter un maximum de stabilité et de confort, tout en apportant une aide à l’équilibre dans les conditions les plus agitées.

NOUVELLE CARENE ARRONDIE

• Notre design de carène le plus rapide et efficace jamais réalisé.

• L’apex abaissé combiné à des rails arrondis rend la glisse plus efficace en réduisant la friction avec l’eau et donc la trainée.

PONT QUI REMONTE SUR L’ARRIÈRE

En remontant sur l’arrière de la planche, le pont vient fermer l’arrière du cockpit. Cela évite à l’eau de pénétrer dans le cockpit lors des virages à la bouée et dans les phases de surf, tout en favorisant les relances et les accélérations plus franches en sortie de virages.

SYSTEME D’ÉVACUATION DE L’EAU

Quatre trous situés de part et d’autres sur la Standing zone permettent d’évacuer l’eau le plus rapidement possible.

DRAIN COVERS FOR FASTER RELEASE

Cet accessoire, une fois collé sur la planche, empêche l’eau de rentrer sur le plateau où le rider se tient debout. Il crée un effet de succion pour enlever l’eau se trouvant dans cette zone et libère l’eau doucement lors du coup de pagaie.

Nous recommandons d’utiliser cet accessoire en fonction de votre poids.

NOMBREUX EMPLACEMENTS POUR POSITIONNER LES POIGNÉES DE PORTAGE

Cela vous permet de positionner à votre guise vos poignées de portage, notamment pour les départs depuis la plage.

* Nous utilisons une (vis) screw M6x25 et (rondelle) washer STL 6.4×1.7

CONFIGURATION DES AILERONS

Race Ultra 2.0 fourni avec toutes les tailles de planche, offre un meilleur tracking en ligne droite et plus de stabilité.

NOUVELLE SELF-VENTILATING VALVE

Une nouvelle valve d’autoventilation est disponible sur cette planche. Elle ne nécessite pas de manipulation et fonctionne par elle même – sous peine de souffrir de quelques damages.

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CONSTRUCTIONS

Faites glisser le curseur sur le planche pour voir la vue du bas.

CARBON SANDWICH

PLUS LÉGÈRE DURABLE ET AJOUTE DE LA FLEXIBILITÉ

• Notre technologie la plus résistante et légère par 500g.

• Une lamination avec du carbone biaxal ultra léger est effectuée sur la standing zone ainsi que sur toute la carène.

• Par ailleurs du carbone biaxial plus flexible et résistant est incorporé sur le nez et les rails.

• Du PVC à haute densité est utilisé sur la standing zone et la totalité de la carène ce qui les rend très solides.

EN SAVOIR PLUS

WOOD CARBON

GRANDE RÉSISTANCE, POIDS RAISONNABLE, RAPPORT QUALITÉ-PRIX

• Toute la surface où on se tient debout est renforcée par une plaque en bois de pin australien, afin d’offrir une meilleure résistance aux impacts et de limiter les enfoncements.

• Des renforts en carbone unidirectionnel sont positionnés sous les pieds, pour offrir plus de durabilité et de rigidité sur une zone fortement sollicité par des contraintes en compression lors des déplacements du rameur.

• Des renforts en carbone unidirectionnels viennent envelopper l’arrière, afin d’accroître encore plus la solidité longitudinale et de permettre des déplacements rapides sur l’arrière de la planche.